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>> 中国品牌乘用车市场份额下降9月，中国品牌乘用车共销售80.64万辆，环比增长17.88%，同比下降16.52%，占乘用车销售总量的39.14%，占有率比上月增长0.92个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售46.47万辆、41.31万辆、22.59万辆、11.11万辆和2.06万辆，分别占乘用车销售总量的22.55%、20.05%、10.96%、5.39%和1%。与上月相比，德系和法系销量增速略低，其他外国品牌均呈较快增长。

钟健认为，一旦6月会议上决定继续减产，经合组织国家的库存下降将是必然的事情，全球供应将可能转向趋紧。而在能够影响欧佩克减产效果的美国页岩油供应方面，在赵辰看来，页岩油增产瓶颈已现。今年管线输运已接近满负荷，只能转为成本更高的汽运，明年运力瓶颈将更为严重。目前美国已经接近充分就业，无论是用工、油服能力、运输能力都在制约着页岩油产量增长。

正泰集团方面表示，采取在债券发行阶段同步发售缓释凭证的方式，让缓释凭证的发售与债券的发行相互配合与支持，创造了一种全新的支持债券发行的业务模式。第一财经记者了解到，以往传统增信方式主要由第三方提供担保，发行人除了承担增信成本，还需向增信机构提供抵质押或反担保等措施，额外增加了发行人融资成本。

而信用风险缓释凭证的创设以创新模式解决了客户融资需求，不额外增加企业融资成本。同时，通过主承销商的信用，拓宽了债券投资人群体，根据投资机构风险偏好进行边际创设，撬动效用显著。在降低企业融资成本方面，正泰集团因信用风险缓释凭证发挥了实打实的效果，创设信用风险缓释凭证帮助公司节约了近280万元的融资成本；红豆集团依托中债信用增进公司或主承销商创设信用风险缓释凭证的方式，累计发行4只债务融资工具，共融资13亿元，平均发行利率5.97%，相较2018年5月发行的相同品种利率低84个基点。

但开市后至今，科创板的市场化发行正遭遇挑战，投资机构被科创板企业上市后股价的涨幅所诱惑，在报价过程中更重视是否能够入围的有效报价而非是否合理的定价，网下询价有效报价的上限下限波动进一步收窄，同时更加依赖于投行出具的《投资价值研究报告》。“发行定价是科创板制度实验的核心之一，有别于其他市场板块的价值发现功能和对科创企业的支持都源自于市场化的定价，希望随着科创板企业数量的增多以及破发情况的出现，在监管层进一步规范和引导下，破解目前定价层面的问题。”北京地区一家中型券商投行业务线负责人表示。

与已试点共有产权房的京沪相比，广州版共有产权房运作系统在聚焦对象、定价基准和退出机制上，似乎更加市场化。聚焦无房中高端产业人才公开资料显示，首筑花园位于广州市南沙区明珠湾珠江东组团凤凰三桥南侧，总建筑面积约14.5万平方米，其中住宅建筑面积约10.4万平方米，容积率为1.8，总房源数量大约1000套。