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——这种“售票员”特别麻利！今年增加127位上岗！在寒风中瑟瑟发抖排队购票的日子早已成为过去，但网上抢票恐怕要拿出一点网购的气势来！自2018年12月23日春运售票启动以来，长三角铁路通过互联网共发售车票5144万张，占车票发售总量的88%，其中手机APP购票占互联网售票总量约7成。

12月6日消息，双线资本（DoubleLine Capital）首席执行官、“新债王”冈拉克（Jeffrey Gundlach）表示，如果要是给美联储主席鲍威尔的表现打分的话，他会打“ C-”。冈拉克解释说，投资者最近对美联储感到沮丧的原因之一是其传递的信息不一致。冈拉克表示，从去年从12月到6月左右，美联储的每一次新闻发布会都传递与之前完全不同的信息。 此外，他指出，美联储几乎一直在追随债券市场，鲍威尔似乎正在为通胀率的上涨带头，这可能是全球和美国债券收益率都上升的原因之一。

而从此次甲乙来看，其中逻辑十分清楚：车和家收购力帆汽车资产，一个重要目的正是为了获得造车资质。而力帆出售了旗下一个拥有生产资质的子公司，则是为了获取资金。但此次交易之后，力帆本身的汽车业务并没有受到影响。近年来国内新能源车行业火爆，一大批新造车企业来势汹汹，但是造车资质却成为这些企业大展宏图的拦路虎。两年前，国家发改委在颁发了16张造车资质后便关上了资质发放的大门，如此局面倒逼新造车企业另寻出路，而它们的选择主要是寻找代工和购买资产两种。蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车等新造车企业分别找到江淮汽车、海马汽车和北汽新能源进行代工合作。而威马汽车、拜腾汽车等另一部分企业选择购买资产，但通常是以较大的代价，威马汽车曾以11.8亿元收购大连黄海100%股权，拜腾汽车以1亿元但实际上要承担8亿元债务的代价收购一汽华利100%股权。

此外，特斯拉在上海独资建厂，其资金来源也一度成谜。马斯克在特斯拉二季度盈利发布会上公开表示：“我们不会在任何时候进行股权筹资，计划使用‘地方债务’为上海的新工厂提供资金。”在汽车行业知名分析师钟师看来，这一举措就已经说明特斯拉现金流存在问题。此外，他分析道，“特斯拉欲上海独资建厂却没有带来美国的资金，想要从中国市场借贷也算先例。但如何操作还不得而知。”

参与对象包含9名董监高草案显示，本次参加员工持股计划的员工合计不超过509名，其中董事、监事和高级管理人员共计9人，分配总份额为11.30万股，占员工持股计划总份额的比例为9.42%；中层管理人员及核心骨干分配的总份额预计不超过108.70万股，占员工持股计划总份额的比例预计为90.58%。

原标题：携号转网：多点便利少点套路经济参考报据报道，12月1日起，《携号转网服务管理规定》正式施行。有媒体调查显示，仍有部分营业厅没有任何相关业务流程公示和标识，导致一些不擅长使用网络自主办理的用户办理不畅。此外，由于各大运营商仅有部分营业厅可以办理携号转网相关业务，导致一些地方用户排队时间过长，还有部分地区在落实携号转网相关规定时，存在听“半截话”、跑“冤枉路”、遭“隐性捆绑”等问题。