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大众和现代与自动驾驶创企Aurora达成了开发全自动出租车服务的协议（Aurora创始人之一是谷歌自动驾驶项目的前负责人Chris Urmson）。Uber和Zoox等科技公司也在计划推出同类业务。特斯拉的商业模式止步不前与此同时，特斯拉却坚持推进其最初的战略。在两年多的时间里，特斯拉向每个顾客收取了不少于3000美元的“全自动驾驶”套餐费用，但业务实际进展缓慢，这让特斯拉陷入了困境。放弃旧战略可能需要向客户退款，既尴尬代价又很高。

螺纹钢产量增加7万吨至363万吨，时隔3个月后重回360万之上。高炉和电炉的利润维持在年内高点，刺激产量回升，钢厂废钢到货量回落，气温降低后废钢供应会受到影响，12月电炉开工预计持稳，进入1月后可能明显回落。高炉开工率持续回升，当前持平去年，唐山公布了12月限产计划，A、B类免于限产，整体看限产影响减弱，高炉复产，找钢数据显示高炉建材产量继续增加。利润驱动下，预计12月份螺纹钢产量走低概率不大，不过近期热卷相对较强，期现货卷螺差均持续收窄，后期在螺纹需求转弱后，铁水可能会逐渐流向热卷。综合来看，螺纹钢周产量维持在360万吨附近。

我本人大家知道我在国企做了40年，在中国建材做董事长，就做一把手做了18年，我也是迄今为止央企一个最长的董事长，在做董事长之前我做大型国企一把手做过17年，所以大家想想，其实我在领导人这个位置上做过35年，一直供职在国企，做了这么年。上个月，因为我超过了63岁，所以我就退了下来，现在主要来做上市公司协会，帮大家多出一些主意，多帮大家看着一点，也是想用过去的经验继续帮助企业大家前进，就是说不能够再用体力，自己直接在场上去运动了，现在我可以做个教练，在场外来帮着大家进行一下指导，我觉得这是我后边的一个责任。我在这儿身份转变了，以前站在这儿，我是个企业家，是个运动员，现在我站在这儿是个会长，是个教练员，身份也变了。所以我自己也给自己出了一些新的题目，这半年来我跟上市公司进行了五场培训，给800多个董事长进行了培训，我也和30多个董事长有困难企业的董事长进行了深入的交谈，我个人感觉到还是信心满满，我也希望大家增加信心，一个是相信这些上市公司我们一定能做好，同时我们对上市公司来讲大家都应该努力，为我们中国的经济繁荣发展大家贡献自己的力量。

现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在车展上也谈到，当下整个汽车消费市场的特征是，新增就业人口不断下滑，二手车市场像堰塞湖一样越养越大造成对低端品牌巨大杀伤力。豪华品牌、合资品牌的价格不断下探，而自主品牌则稳中有升，形成“踩踏”效应。他谈到，过去五年，豪华车平均价格下降了12万，合资车下降了1万，自主品牌上升了1万。整个市场价格带被高度压缩，竞争越来越白热化。 “大家都希望能够有一个变魔术式的变化，但现在的汽车行业已经是个马拉松了，一城一池的胜利没有意义。”李峰说。

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澎湃新闻：您在书里创造性地提出了“+公园”和“公园+”的城市建设理念，我们还是第一次听到。谢正义：我们提出了两个观点：旧城双修“+公园”，新区开发“公园+”。旧城区可供开发的建设用地很少，所以对旧城区更新改造的难度也很大。比如，一些“城中村”拆除了，拆除后，怎么办？我们提出了旧城区改造的路径就是“双修”，生态修复、城市修补。