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一南一北的两家企业几乎同时起步，开始赛跑。1993年10月，华为的C&C08 2000门交换机率先在浙江义乌开局，但首批产品极不稳定，断线、死机、阻塞，问题层出不穷。为此，任正非派了几十位工程师现场驻扎，在这个叫做“佛堂”的电信局里，郑宝用亲自督战，拼命的华为员工废寝忘食调试设备，甚至晚上直接睡地板，花了2个月才将故障全部消除。

武汉加入飞机拆解产业竞逐，还有这些城市也在兴建拆解基地图片来源：摄图网近日，世界500强企业、日本第二大公司丸红株式会社与武汉本土企业卓尔宇航在日本东京签约，将在武汉合作从事大型飞机拆解业务，在退役飞机购买、拆解及零件销售等航空工业领域展开合作。

据悉，这架A320的购买价格在3000万到5000万美元。使用20年后，整机二手价为1000万美元左右；如果拆解后在市场出售二手零件，总售价至少可达1200万美元，增值20%。同年7月，内蒙古包头市滨河新区与亚太航空飞机拆解科技有限公司也就“中国包头飞机拆解再制造循环经济产业园”项目签订合作协议。当地媒体报道，该项目是中国首家集“产融城”一体具有国际化运营牌照的飞机拆解再制造循环智能产业园，总投资不低于550亿元人民币。一期建成后，年飞机拆解再制造达80架次，实现核心产业区产值约80亿元，带动上下游产业创造总价值2000亿元，使包头成为国内最大的飞机拆解再制造生产基地和航空再制造产业发展的技术资源洼地。

猎豹移动傅盛：看好人脑和人工智能互相并存的结构未来，傅盛更看好人脑和人工智能并存的结构。他提及，今天所谓的神经网络模型是从数学上去模拟，不是从神经元本质结构上去模拟。今天的人工智能还是建立在大量数据计算的消耗上，所以下个阶段，未来二三十年，是人机接口、人脑和人工智能互相结合的社会，每个人头上都挂着一个“暗物质”，把信息更高效地输入给我们，我们去做出更牛的判断。

美国企业来华投资本应是互利共赢的，但如果细算账，美方获得的实惠更多。还是以苹果手机为例，苹果公司通过全球生产布局，将手机的组装和制造放在中国，降低了生产成本。中国企业虽然承接了几乎全部苹果手机的制造，但从中获利有限。第三方机构调查显示，一部苹果7手机，在价值153.88美元的核心电子元器件中，中国仅1家公司参与电池供应，价值约2.5美元，而美国企业仅在提供核心元器件一项上就赚得64美元。

事实上，旨在加强金融监管协调的金融委也曾就此给出定心丸。8月31日，金融委召开会议并指出，“以改革为突破口，加强资本市场顶层设计，完善基础制度，提高上市公司质量，扎实培育各类机构投资者，为更多长期资金持续入市创造良好条件，构建良好市场生态。